• Filmer DC-3 Skå-Edeby 2014

DC-3 Congo Queen flygning Skå-Edeby - Vallentuna år 2014 - videor

NY 2018-06-19.

Congo Queen N41CQ flyggodkänd maj 2018

Vallentuna aviatörers DC3 Congo Queen har 22 maj 2018 fått flygtillstånd hos USA luftfartsmyndighet FAA, airworthiness certificate. Tidigare certifiering i Kongo godkändes inte längre av Luftfartsverket sommaren 2014. Planet var registrerat i Kongo eftersom ägaren Åke Jansson haft ett betydande flygbolag där i många år.

Efter mycket arbete med byte av motorer (USA-godkända) och dokumentation (både servicehistorik och för alla instrument) har man nu fått flygcertifiering.
Registeringsnummer är nu N41CQ.

- Man har åter startat med medlemsflygningar, se • www.vallentuna-aviators.se
- OBS Flyg- och motordag i Vallentuna den 2 sept 2018, se • Lions Club info

Foto t.h. Bo Ju 2014, klicka för större bild.

Procedur för motorstart i DC3

Högra motorn: Först körs startmotorn i 15 sekunder för att få fart på svänghjulet, sedan kopplas svänghjulet in till flygmotorns axel, och Mixture M från "Off" till "Rich" och motorn startar!
Upprepas för vänstra motorn.

I videon Vallentuna aviatörers flygkaptener
Patrik Molander t.v. och Åke Jansson t.h.

Video Bo Ju. 2014-06-14, 3 min, 640x480pix, filmad med digitalkamera.

Start med DC3 från Skå-Edeby flygfält

Video från cockpit i Vallentunas DC-3.

- Först lägre varvtal och effekt på motorerna.
Piloterna kontrollerar och förbereder.

- Sedan pådrag till max varvtal och effekt.
Planet hålls kvar med hjulbroms tills stabil effekt.

- Hjulbromsarna släpps, planet tar fart och lättar.

- När man kommit upp på höjd dras varvtalet ner.
Max varvtal kan bara köras kort tid, annars går motorerna sönder.

Video Bo Ju. 2014-06-14, 2 min, 640x480pix, filmad med digitalkamera.

OBS Det skakar en hel del i cockpit, men det överdrivs av att jag har en handhållen liten kamera!

Överflygning av Skå-Edeby flygfält

Efter start gjorde kapten Åke Jansson en överflygning av fältet så att publiken fick en fin vy av planet på lagom låg höjd. Därefter kurs mot Vallentuna flygfält.

Cirka 2 min in i videon skymtar man motorreglagen mitt emellan piloterna. Tre för varje motor - märkta P, T, M.

- De två vänstra är för propellervarvtalet, P, som styrs automatiskt i DC3.
- De två i mitten är för effekt, Throttle, T, som styrs via laddtrycket för bränsleinsprutningen, manifold pressure.
- De två till höger för luft/bränsle-blandning, Mixture, M.

Video Bo Ju. 2014-06-14, 6 min, 640x480pix, filmad med digitalkamera.

Anm. efter 2 min så blir det mest samma vy, och ska nog klippas där...

Landning på Vallentuna flygfält

Nu är det kapten Patrik Molander som styr planet.

Först flygs landningsvarv över Vallentuna tätort och runt fältet i vänstervarv, som avslutas över Vallentunasjön.

Efter ca 2 min syns hur andre-pilot Åke Jansson trycker ner det gula hydraulhandtaget för att sänka ner klaffarna ytterligare.

Landning och sedan taxning upp till uppställningsplatsen.

Det blåste en hel del tidigare på dagen, men det hade mojnat och vid landningen vvar det bara lite sidvind. Se vimpeln intill uppställningaplatsen!

Video Bo Ju. 2014-06-14, 5 min, 640x480pix, filmad med digitalkamera.

Manual för DC-3, C-47

Vill du läsa mer om hur en DC-3 hanteras så läs "US Pilot Training Manual for C-47 Skytrain" från år 1945.

Pdf-fil om 34 MB som inleds med en genomgång av de olika reglagen i en DC-3 / C-47. Jag har laddat ner filen från aoptero.org

• C-47-Skytrain-Manual.pdf, öppnas i ny flik.
Spara gärna ner den på din dator.

Klicka för större!

Bo Justusson, Stockholm
Kontakt: justusXownit.nu - byt X mot @
Webb: www.justus2.se/flyg

Uppdaterad: 2018-06-19

;