Flyg

Flygfyrar

Flygkartor

Radiofyrar

Filmer

Simulatorer

Flygplatser

Teknik

⇐ Teman

Hem

Radio och pejl för navigering inom flyget - Historik

Radio utvecklades 1900-1920 och kom snart i bruk inom sjöfart och flyg för kommunikation med baser på land och för navigering genom pejling. NY • F6-Nytt 1960 Televerkstaden, A32. NY • Bevarad SATT-sändare i Grebbestad. NY • Kartor flygplatser Lorenz ILS år 1938. NY • Lufleder med NDB i Norge 1961. NY • Radioservice o radarkoll, Folke Bäck. NY • NDB Kullen. NY • A32 Lansen cockpit. NY • FV Flygplatskartor 1957. • Alla Nyheter

• Översikt om pejling och flyg När flygplanen fick radio så kunde markstationer pejla mot dem. Bild från Bromma-tornet. Notera att operatören lyssnar efter bästa pejling.

På 1930-talet kunde planen ha egen pejl, först med hörlurar sedan automatiska instrument. Se "Översikt" Bild: Heading indicator och Radio compass.

 1. Markutrustning. Luftledskartor

•   Gnistsändare - var den första typen av radiosändare. Användes i flygplan för eldledning redan under VK1. - Karlsborg Radio hade den största 1918!	• Radiopejl för sjöfart Tidiga radiopejl-utrustningar 1920/22, Pejlkarta Västkusten 1929.	• Radiostation Vallda - Bilder 1946-1994, höjd-foton, teknik m.m. • Göteborg radio - Radio användes tidigt för kommunikation inom sjöfarten, 1908-
• Långvåg ⇒ Kortvåg ⇒ UKV Långvåg användes för pejling. Kortvåg för stora avstånd. Idag UKV och satelliter.	• Bulltofta flygplats, radiomaster Bulltofta var Sveriges första storflygplats, och hade modern utrustning: belysning, radio, adcock-pejl.	• Spånga radiomaster, norr Bromma, var huvudsändare i Stockholm för Radiotjänst 1928-1953. På den södra masten fanns en flygfyr-strålkastare.
Radioteknik och radionavigation utvecklades samtidigt! Flygnavigation: Ljusfyrar - Markpejl - Ombordpejl - NDB - Radio range - VOR, ILS - GPS. Radioteknik: gnistsändare - rörsändare - transistorer, LV - KV - UKV, riktade sändare (adcock,VOR), satelliter, GPS.	• Radio range eller A/N-radiofyr. Vanliga i USA, men få i Norden bl.a. Skälby range, Bromma.	• Adcock pejl De var mindre känsliga för rymdvågor, och fanns på 1930-talet bl.a. i Norrköping, Bulltofta, Torslanda, Bromma.
• Radio och pejl i svenska Ju 52 Junkers cockpit - navigeringsinstrument. Ju-52 var först med ombordpejl, 1932. DC-3 hade också, 1937.	• Luftleder med NDB radiofyrar  - Karta 1955. Lederna började anläggas efter 1945. • NDB-Lista med koordinater 1951.	• DC-3:an nedskjuten 1952 - använde NDB-fyrar för navigation - historik och karta.
• Så funkar en NDB rörsändare - AGA NAFS-6. - Lite radioteknik från förr.	• NDB-radiofyr i Grebbestad på slutet transistor-sändare. • Tidigare SATT rörsändare NY • SATT bevarad i Grebbestad! • Inre av en rörsändare	• NDB Orust. NDB:er flyttades ibland till "bättre" lägen, t.ex. Hållö (Smögen) ⇒ Skärhamn,Brevik (Tjörn) ⇒ Orust.
NY • NDB Kullen. Sjöfartsfyr, NDB-fyr och nu DGPS. Vackert belägen på Kullaberg. Lång historik som visar utvecklingen! NDB DXing. En del radioamatörer spanar efter NDB-fyrar, vilka nattetid kan höras på långt håll. • Sökning på Google för info.	• Flygkarta Finland 1951 och NDB:er 1:1miljon. Flygplatser,luftleder,NDB.	NY • Flygvapnets Flygplatskartor 1957   - med radioutrustning
• Riktade radiofyrar, VOR Första VOR i Trosa 1956, på 70m höga master. Idag ny typ DVOR, nära marken.	• VOR Hammar, norr Östhammar med den största jordantennen och höga master. Idag DVOR i markhöjd.	• Luftrum 74, nya leder och DVOR Flygleder Före och Efter 1974:
NY • Radioservice. Service på radiofyrar och kontroll av radar - flygkapten Folke Bäck berättar	NY • Luftleder i Norge med NDB-fyrar   - Karta 1961.	tom f.n.

 
 2. Mer om navigeringsinstrument i flygplan

• Telefunken ombordpejl Telefunken Peilempfänger P53N m.fl. Handhavande och funktionssätt.	• Fjärrkompass, magnesyn Ej radio, men förbättrad magnetisk kompass med riktningsvisare.	• Lorenz instrumentlanding en föregångare till ILS. Fanns på 1940-talet på Torslanda, Bulltofta, Bromma. NY 2018 Juli • Kartor för flygplatser med Lorenz ILS år 1938
• RDF Radio pejling, Homing, Radio compass, ADF, antenner. - ADF automatiska pejlar i flygplan kom i slutet av 1930-talet, och pejlantenner gjordes allt mindre.	• AGA och Dalénmuseet Sverige köpte flyginstrument från Tyskland och USA, men egen tillverkning kom igång inom bl.a. AGA. - Bilder: radiopejl och kurshorisont för Fpl 29.	• Datorer och GPS På 1990-talet kom datorer in i flygplanen och underlättade navigering med radiofyrar. Och nu finns även GPS vars stora styrka är att den direkt kan ge koordinat för flygplanen och visa på en digital karta. (ej webbsida ännu)

 3. Flygvapnet - Elektronik efter VK2

A29 Tunnan hade begränsad elektronik: Bombsikte och ADF-pejl för NDB-fyrar. A32 Lansen fick avancerad elektronik: radar, pejl för radarfyrar, robotar m.m. J35 Draken elektronik kopplad till STRIL60 ledningssystem.

• Ra-utrustning för Tunnan, Lansen, Draken - på marken och i planen.

NY • A32 Lansen cockpit   Instrument hos pilot o. navigatör

Sidan uppdaterad: 2019-08-08, Bo Justussson, Stockholm
Kontakt: justusXownit.nu - byt X mot @
Webb: www.justus2.se/flyg